我国一汽李岩：打破技能独占 与职业一起推进“我国特色”操作系统开展

本报记者陈燕南北京报导

“在软件界说轿车的时代背景之下，轿车不只是一种交通工具，也是一个与人交互的才智移动终端。依据这样的场景导入，咱们可以理解为操作系统是可以操控轿车各履行部件的重要软件，也是轿车与用户之间交流的桥梁。”

近来，我国榜首轿车集团有限公司根底软件作业组组长李岩，在零观轿车特别节目——由我国轿车工业协会轿车纵横全媒体、《我国经营报》、中经传媒智库联合举行的直播中承受记者专访时作出上述表述。

那么操作系统是什么呢？对此，李岩进行了解说，他表明，首要，操作系统是全部轿车根底功用的调度中心，可以理解为是电脑中的Windows和手机上的iOS或许Android，它担任统筹调度车辆上各个使用程序，并为之供给安全可靠的运转环境。

“操作系统作为底层的调度中心，需求安全可靠，一同完成准确操控，比方假如调度得不及时，顾客就会感觉到单个功用有些卡顿，影响用户体会。所以，这也是操作系统研制人员努力于研讨和提高的。首要是确保操作系统的安全性和稳定性。其次，再继续丰厚自身的使用生态，使它与外界的互联无缝切换，让用户可以有一个安全的车而且‘懂自己’的车。”李岩表明。

在李岩看来，轿车上的操作系统在未来要支撑更多类型的使用程序，供给更极致的数据传输功率和处理才能，能带给未来的智能轿车用户更好的体会，。

针对当时开源关于当下赋能根底软件职业赛道的开展的含义，李岩则表明，首要，操作系统事务自身开发难度大、完成周期长、投入人员多。关于这样一个底层、共用的根底软件，需求产业链上的多家企业一同推进，这其间包含操作系统供货商、根底软件中间件供货商、芯片供货商和算法供货商去联合研制和一同推进。

“所以，开源是一个很好的解决问题的方法。”他继续说道：“一个闭源的操作系统或许需求某一方或许说某一个供货商继续对它进行投入并运营。可是，开源操作系统假如由整个职业去一同保护和管理，它就可以更快地生长起来。”

李岩表明，我国一汽也会一向努力于研制这个范畴，在未来，一汽也将不断演进下一代的操作系统渠道，而且将这个经历和职业的同仁一同共享，一同推进国产操作系统的技能开展，打破国外操作系统当时的技能独占。

依据李岩的介绍，我国一汽这么多年来一向深耕根底软件和操作系统范畴。“一汽当时的操作系统渠道FAW.OS已完成自主可控，并在红旗车型上量产使用。后续咱们也会逐步将操作系统渠道进行扩展，不但在咱们的车端完成多域交融，还将供给更多的互联服务，让一汽的顾客有更好的使用体会。”李岩表明。

“现在的根底软件国产化和自主可控的趋势是十分显着的。咱们也十分有决心，未来咱们的开源操作系统可以建造成功。在国家方针引导，职业构成合力的情况下，依据现有的技能根底，可以打造出具有我国特色的操作系统渠道。”李岩最终说道。

（修改：张硕审阅：童海华校正：颜京宁）