美对我国电动汽车加征关税，终究影响了谁？丨北京调查

发布时间：2025-05-07　点此：683次

美对华加征关税多方驳斥

当地时间5月14日，托言所谓我国“不公平交易行为”，拜登宣告对我国电动轿车等产品加征关税。一段时间以来，美国频频对华施加单边制裁，乱用301关税，近乎张狂地镇压我国的正常经贸科技活动。

我国商务部当天批判，美方出于国内政治考虑，乱用301关税复审程序，进一步进步部分对华产品加征的301关税，将经贸问题政治化、东西化，是典型的政治操弄，中方对此表明强烈不满。美方应立即纠正错误做法，撤销对华加征关税办法。中方将采纳坚决办法，保卫自身权益。

在昨日（15日）的外交部记者会上，发言人汪文斌就此进一步表明，美方继续将经贸问题政治化，只会明显推升进口产品本钱，让美国企业和顾客承当更多的丢失，令美国顾客支付更大的价值。

外交部例行记者会

值得注意的是，汪文斌引用了全球闻名债券评级安排穆迪公司的一项数据：据计算，美国顾客承当了对华加征关税92%的本钱，美国家庭每年添加开支1300美元。

据了解，1975年，经过75年的开展，穆迪、标普、惠誉这三家评级安排被美国证券交易会评判为“全国确定的评级安排”，成为官方认证的主权信誉评价安排。尔后穆迪评级安排跟着美国在国际经济范畴中一路披荆斩棘，稳坐国际三大评级安排之一。

我国社会科学院美国研讨所助理研讨员杨水清在接受直新闻的采访时表明，依据穆迪的数据剖析，美国对华施行四轮关税添加后，美国顾客实际上承当了近93%的本钱，只要7.6%的添加本钱被我国吸收。

杨水清还说到，美国干流智库如布鲁金斯协会的研讨也得出了相似的定论，即关税的担负在很大程度上由美国顾客承当，而部分由我国生产商吸收。这些研讨结果表明，单边的维护主义办法往往无法到达预期的经济效益，而是转移了本钱给本国顾客，添加了他们的日子担负。

美对华部分关税清单

到头来仍是美国家庭买单

2018年3月，时任美国总统特朗普宣告将对从我国进口的产品大规模加征关税，挑起中美经贸冲突。2021年以来，拜登政府不只连续了加征关税办法，还鼓噪对华“脱钩断链”“去风险”，打造“小院高墙”，搞“友岸外包”，损坏全球经贸系统。

直新闻注意到，2019年，特朗普对我国3000亿美元产品加征10%的关税，引起了美国股市的大幅动摇和商界的对立声响。但拜登此番对我国加征关税，国际社会和商场反应相对平平。

杨水清指出，美国对华交易战现已继续6年之久，拜登在接近大选之际仿效特朗普打关税牌，使用关税作为政治东西，中心意图是为了投合“铁锈地带”制作业选民，“这种战略本质上是‘雷声大雨点小’，外表看似强硬，实际上对我国的经济影响有限，反而使美国顾客接受更大的经济压力。”杨水清说。

杨水清表明，自特朗普在2018年初次对我国产品加征关税以来，拜登政府继续连续这一东西，以为这是对立我国崛起的有用手法。美国内部也进行了系列评价，他们以为，关税能明显影响我国的经济活动，并从中取得战略优势。此外，考虑到特朗普或许在未来 “东山再起”，拜登政府成心采纳了一系列战略，以先下手为强，抢占对手或许使用的政治资源。

杨水清说，“拜登以为，假如能展现比特朗普更强硬的态度，尤其是在密歇根等摇晃州，将有助于赢得选民的支撑。由于这些区域的选民倾向于支撑能够维护本乡制作业的方针。”

“这种战略尽管看似为美国本乡生产者发明了更多时机，但实际上，从广泛的经济视点来看，这更多地是一种政治演算，而非经济效益的真实进步。生产者尽管得到了短期利益，但久远来看，一般顾客——构成美国社会大多数的集体——将因关税方针而接受更高的日子本钱。”杨水清弥补说。

美媒剖析，拜登的最新“转向”露出了当时美国交易方针的一个中心动态，即两党领导人竞相强硬对华竖起交易壁垒，以在11月大选前争夺更多选票。《华尔街日报》就正告称，拜登及其上一任特朗普之间已然挑起的“关税竞标战”，“对任何人都不会有好结果”。

当地时间14日，拜登宣告对华加征关税

拜登的环保悖论“搬起石头砸自己的脚”

值得注意的是，拜登政府一向将气候变化议题作为政治议程的中心，但电动轿车、锂电池、太阳能电池等新动力产品均在此次美国进步关税的产品清单上，这些都是清洁动力的代表产品，美国科技网站“连线”评论称，美国政府的关税决议折射出一个不幸的悖论：一方面，美国政府揭露许诺推进国内可继续动力的开展，期望削减对化石燃料的依靠，以应对气候变化的急迫应战；另一方面又在阻滞自身从一个可继续动力开展得很好的国家进口。

杨水清指出，“美国一方面期望树立与我国在气候变化范畴的协作，另一方面又经过对我国的绿色技能产品施加高关税，约束这些产品进入美国商场。这不只是在搬起石头砸自己的脚，也反映出对协作志愿的不坚决。”

杨水清进一步指出美国方针中存在的内涵对立：“假如你不从我国这样的在技能先进国家购买高效且本钱较低的绿色产品，那么美国自身的生产能力又能在多大程度上满意国内对清洁动力的需求？这种方针实际上影响的是美国自身推广本乡气候方针的功率和作用。”

我国新动力轿车

电动车关税升高：对华影响微乎其微？

实际上，此轮对华新征关税中，调整起伏最大、最受重视的，是电动轿车范畴——调整后，美国对我国电动轿车的进口关税将由27.5%激增至102.5%。直新闻注意到，这一关税水平远高于世贸安排计算的兴旺国家进口均匀关税水平（大约5%）和开展我国家（大约10%），以及我国自身的均匀关税水平（大约7%）。

尽管如此，外界剖析以为，当时，美国对我国电动轿车加征关税的实际影响，简直没有。

直新闻查阅材料发现，据我国海关数据，2023年我国新动力乘用车对美国的出口量为1.25万辆，同比下降了16.2%，占我国乘用车总出口量的仅0.3%。到了2024年榜首季度，这一数字进一步缩减至2051辆。

杨水清对此表明，尽管美国对华现已加征了四轮关税，触及金额高达3700亿美元，但与此比较，新动力轿车的出口量只占一小部分。在这样的布景下，如此高的关税实际上或许会导致我国对美国的新动力轿车出口简直彻底阻滞。杨水清估量，跟着关税的施行，本来的一万多辆轿车交易或许会悉数消失。

我国电动车的海外布局：下一站在哪里？

2023年，我国电动车出口逾越日本，成为全球轿车出口榜首大国。今年以来，我国轿车出口仍坚持高速度增加，一季度新动力轿车出口量同比增加23.8%。在此布景下，我国车企还能向何方走？

杨水清以为，美国对华大幅加征关税之后，我国车企出海的确现在到了一个十分要害的节点，她以为：“挑选在墨西哥、美欧兴旺经济体仍是东南亚等其他开展区域建立生产基地，这是我国车企当时面对的要害决议计划。每个区域都有其特定的风险和机会。”

杨水清进一步解说了不同区域的战略考量：美欧兴旺经济体这些商场关于技能和质量有高要求，但相同面对较高的商场准入门槛和剧烈的竞赛。此外，美国和欧洲的方针环境或许因维护主义而变得不稳定；墨西哥和加拿大这些国家与美国有自在交易协定，能够作为进入美国商场的跳板。但是，美国的政治和经济影响力或许使这些区域的企业在对美出口时变得软弱。东南亚及其他开展区域，尽管这些商场的本钱较低，开展潜力大，但或许会面对美欧反规避税的问题。一起，这些区域的政治经济稳定性也需求进一步考量。

“假如挑选最风险的当地，比如说美国本乡，为美国制作了工作税收，反而有或许是美国政府会要点考虑的要素，考虑到给当地州政府带来的种种优点，以及给美国民众带来的利益，美国政府反而会愈加的慎重，不会容易着手。”杨水清说。

作者丨田鑫，深圳卫视直新闻驻京记者

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